Waterdown Car Show and Swap Meet 2013, Rockton, ON, Canada
Utilisé pour la première fois par Chevrolet en 1958, le nom Impala désignait la version luxueuse et sportive des coupés et cabriolets Bel Air.
Devenu un modèle à part entière en 1959, il a été le véhicule le plus vendu toutes marques confondues dans tous les Etats-Unis pendant les dix ans qui suivirent.
Oldtimertreffen Bleienbach 2016
La première génération de Buick Century (1936-1942) était motorisée par un 8 cylindres en ligne de 320 ci développant 165 hp lui permettant d'atteindre la vitesse maximale de 100 miles par heure.
Cette performance lui valut son nom ''Century'' (100) et le titre de Buick la plus rapide de son époque.
Dolder Classics Zurich 2014
Version signée Bertone de l'Alfa Romeo Giulietta Sprint, elle a été conçue et produite à partir de 1959 pour contrecarrer le succès de la Sprint Veloce dessinée par Zagato.
L'Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1300) a été rebaptisée Giulia en 1963 adoptant au passage le moteur 1600 de la Giulia TI Super.
35e Randonnée Internationale des Vendanges de Rustenhart 2015
Présenté au Salon de Paris en 1961, le cabriolet 404 coûtait 50% de plus que la berline dévoilée un an plus tôt.
Cette différence de prix sensible était dûe au fait que les coques étaient entièrement fabriquées à Turin par Pininfarina puis envoyées à Sochaux pour l'assemblage final de la voiture.
Oldtimertreffen Bleienbach 2015
En avance sur leur temps avec le design très futuriste de leur calandre surnommée ''Bullit Nose'' inspirée des premiers avions à réaction (et également des Ford de 1949), Les Studebakers Champion de 1950 à 1951 étaient réputées pour leur sobriété et leur prix très abordable.
Waterdown Car Show and Swap Meet 2013, Rockton, ON, Canada
Créée en 1932 par la Hudson Motor Car Company, cette marque américaine d'automobiles et de camions polyvalents et bon marché s'appela Essex-Terraplane à ses débuts, Terraplane en 1934 puis Hudson-Terraplane et, pour finir, Hudson à partir de 1939.
Dolder Classics Zurich 2014
Cette véritable voiture de course a participé au cours de sa carrière sportive à de nombreuses compétitions aussi bien aux Etats-Unis (Sebring Raceway) qu'en Europe.
Son chassis et sa mécanique préparation course proviennent d'une Triumph TR3, son moteur 4 cylindres de 2188 cc développant approximativement 140 HP.
10e Classic Gala de Schwetzingen 2014
Ce joli coupé fastback transformable en quelques minutes en coupé notchback ou en spider est l'oeuvre de Johannes P. Paulussen à qui il aura nécessité, faute de moyens financiers, 46 ans pour le finaliser.
Sa conception débuta en 1965, sa construction démarra en 1968, 1975 fut l'année de sa première immatriculation et la voiture fut entièrement terminée en ... 2011.
La motorisation 2 litres de ce modèle unique est empruntée à une Porsche 911.
Moteur V8 de 4,5 litres, 570 cv, 0 à 100 km/h en moins de 3,4 secondes, vitesse maxi de + de 325 km/h
Dessinée par Pininfarina, la 458 Italia s'inspire directement du concept-car Ferrari Enzo Millechili et a été conçue pour être la Ferrari la plus sportive motorisée par un V8, ceci afin de la distinguer de la récente California.
Retrorencard Strasbourg 2011
Mécanique Opel Commodore : 6 cylindres, 2 carburateurs, 2,5 litres, 130 ch, 190 km/h et carrosserie tout acier signée Michelotti, Turin.
27 exemplaires seulement furent fabriqués entre 1967 et 1969 à Monte-Carlo, Principauté de Monaco (le châssis de celui-ci porte le n° 2).
26e Retro meus' Auto Lac de Madine 2011
En 1927, ce Torpedo G2 (7 chevaux) est sorti des chaînes d'assemblage de la toute nouvelle usine Donnet-Zedel à Nanterre, une usine ultra-moderne à l'américaine s'étendant sur cinq niveaux. A cette époque, la firme franco-suisse s'était hissée au cinquième rang des constructeurs automobiles français derrière Citroën, Renault, Peugeot et Chenard & Walcker.
L'usine fonctionnera à plein régime jusquà ce qu'une crise économique mondiale fasse s'effondrer les marchés en octobre 1929.
Cette version d'exportation d'une voiture roumaine (Oltcit "Club") est née d'un mariage entre les produits Citroën et les moyens très limités du gouvernement Ceausescu.
Dotée d'une ligne sans attrait et d'une finition à la roumaine, l'Axel souffre d'un mauvais cx entraînant une consommation excessive.
De plus, arrivée sur le marché français en 1984 avec 5 ans de retard, ne disposant pas de moteur diesel et doivant faire face à la concurrence de voitures plus sympathiques (Fiat Panda, Renault 4, citroën 2 CV, Visa et AX), elle fit un véritable bide en France avec à peine un quart de l'objectif des ventes atteint.
4 cylindres, 1 299 cm3, 61 cv, 157 km/h
Retrorencard Strasbourg 2011
Fourgon à la longévité presque aussi remarquable que celle de la 2 CV, il est souvent improprement appelé "tube" (le TUB étant en fait le modèle qu'il a remplacé) et est resté célèbre notamment pour avoir été largement utilisé dans la police sous le sobriquet de "panier à salade".
7e Auto Retro du Port de Bray sur Seine 2011
Cylindrée : 1 628 cm3, puissance réelle : 30 cv, 9 ch fiscaux, vitesse : 90 km/h, consommation : 13 l/100
La C4 est contemporaine de la C6 qui en est le haut de gamme. Sept autochenilles C4F ont constitué le groupe "Pamir" de la Croisière Jaune d'avril 1931 à mars 1932.
26e Retro meus' Auto Lac de Madine 2011
8 cylindres en V, 383ci ( 6,3 Litres ), 275 cv DIN, 36 cv fiscaux
Produite en 13 549 exemplaires et assemblée à l'usine de Jefferson dans le Michigan, la Chrysler Newport existait également en berline 4 portes sedan ou hardtop (avec ou sans montant de portière), coupe hardtop et convertible (jusqu'en 1970 uniquement).
Sa carrosserie, depuis le millésime 1969, suivait une courbe douce et sans ligne brisée depuis le toit jusqu'au bas de caisse selon un style appelé "Fuselage". Cette innovation de Chrysler était appliquée à tous les modèles full-size du groupe (Chrysler, Dodge, Plymouth et Imperial) jusqu'en 1973.
Dans les années 50, Stanley H. "Wacky" Arnolt était un industriel américain spécialisé dans l'importation de voitures étrangères aux Etats-Unis.
En 1953, il décida de créer sa propre marque de voiture de sport à partir d'un chassis et d'une motorisation de Bristol 404 habillés d'une carrosserie signée Bertone.
Malgré ses origines hybrides, elle n'en demeurait pas moins une voiture américaine destinée au marché américain dont l'assemblage final se faisait à Warsaw dans l'Indiana, USA.
Construite en 142 exemplaires toutes versions confondues, elle était principalement réservée à de riches clients acceptant de payer $4,995 en 1956 pour le modèle Deluxe alors qu'une Chevrolet Corvette ne leur aurait coûté (que) $3,149.
Retrorencard Strasbourg 2014
Ce petit bolide doit son nom à Jack Griffith, concessionnaire Ford de Long Island, New York et féru de courses automobiles qui, en 1964, concrétisa son projet d'installer un moteur V8 Ford de 289ci couplé à une boîte à 4 vitesses dans un petit coupé à carrosserie en fibre de verre, la TVR Grantura Mk III.
Fabriquée par Griffith Motors à Syosset, NY, en 192 exemplaires seulement, la Griffith series 200 bénéficiait d'un rapport poids/puissance phénoménal lui permettant d'atteindre le 0 à 90 mph en 3,9 s.
La puissance de son moteur, son empattement court et son faible poids en font une véritable 'bête de course" à ne pas mettre entre toutes les mains.
Canada 2013 - Au hasard des routes
Ce petit fourgon, conçu spécialement par l'avionneur Grumman pour les Postes canadienne et américaine, possède une position de conduite à droite à l'inverse du sens de circulation en vigueur en Amérique du Nord.
De ce fait, les boîtes à lettres sur le continent nord-américain se situant directement au bord des routes, l'agent postal peut distribuer le courrier sans avoir à sortir de son véhicule.
7e Auto Retro du Port de Bray sur Seine 2011
Suite à la disparition de la marque DB, René Bonnet lancera la fabrication de deux modèles dérivés de la DB Le Mans, à partir du Salon de Paris 1962, en utilisant des moteurs Renault : Les René-Bonnet Missile et Le Mans ( ci-dessus ) . Ce dernier a été fabriqué à environ 60 exemplaires.
Internationales Oldtimertreffen de Gundelfingen 2011
Fabriquée par Ford Allemagne et Ford Hongrie entre 1935 et 1940, elle était dérivée du modèle C. Equipée d'un moteur 4 cylindres de 1 172 cm3 à 4 250 t/m développant 34 cv, elle existait en plusieurs carrosseries dont celle d'un camion léger.
Succédant à la Ford Köln, elle a elle-même été remplacée par la Taunus et tirait son nom Eifel d'une région de montagne située en Allemagne occidentale.
26e Retro meus' Auto Lac de Madine 2011
Après Cadillac et Chrysler, Lincoln fut le dernier constructeur automobile américain de voitures de luxe à réduire la taille de ses automobiles en 1980 et, à cette occasion, divisa la marque en deux lignes de modèles bien distinctes : Continental et Town Car.
En 1981, la Town Car demeurait la grande lincoln traditionnelle tandis que la Continental devint un modèle intermédiaire destiné à remplacer la Versailles, une berline mid-sized basée sur la Ford Granada US dont les ventes étaient restées symboliques.
9e Classic Gala de Schwetzingen 2011
6 cylindres, 3 670 cm3, 90 cv, 120 km/h
La Volvo PV60 a été fabriquée entre 1946 et 1950 et fut le premier modèle produit par la marque suédoise à la fin de la seconde guerre mondiale. Son développement a débuté en 1939 et elle fut présentée au public conjointement à la PV444, plus petite, en septembre 1944. Cette dernière était plus adaptée à l'économie d'après-guerre et la production de la PV60 s'arrêta en 1950.
Il faudra attendre presque deux décennies avant que Volvo ne présente un autre modèle motorisé par un 6 cylindres : la 164.
35e Internationales Oldtimer Meeting de Baden-Baden 2011
4 cylindres, 1 962 cm3, 132 cv DIN à 5500 t/m, 192 km/h
L'Alfa 2000 présentée en 1971 sera remplacée par l'Alfa Romeo Alfetta en 1977. Evolution naturelle de l'Alfa 1750, elle en reprend la carrosserie pratiquement inchangée à l'exception de quelques détails : Des feux arrières plus grands et une calandre à double phares de même diamètre.
5e Festival des Voitures Anciennes de Hambach 2011
La Ford Maverick était une compacte américaine produite entre 1969 et 1977 aux Etats-Unis, Canada et Mexique et entre 1973 et 1979 au Brésil. Elle utilisait la plateforme inchangée de la première Ford Falcon de 1960 et était conçue pour être économique tant à la fabrication qu'à l'entretien.
Son nom Maverick désignait un jeune veau resté sauvage et non marqué au fer.
