British Car Meeting Mollis 2014

Oldtimertreffen Bleienbach 2019

British Car Meeting Mollis 2014

Dolder Classics Zurich 2014

38e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims 2026

38e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims 2026

38e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims 2026

38e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims 2026

38e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims 2026

Retro Voi'Thur - Bitschwiller Les Thann 2026

Retro Voi'Thur - Bitschwiller Les Thann 2026

Retrorencard Alsace 2026

Retrorencard Alsace 2026

2e Nesles Retro Expo 2009

Cette Citroen Traction à la face avant atypique est un ex - taxi espagnol ayant débuté sa carrière à Madrid pour la continuer quelque temps plus tard à Paris.
Il est visible ici tel qu'il était à l'origine à l'exception de sa couleur ( noire sous le soleil madrilène ) et de sa borne. 

18e Bourse de Créhange 2010

Un des 8 exemplaires construits aux Etats-Unis en 1960 ( en 72 volts ) à partir d'une RENAULT Dauphine.

Equipée d'un moteur Electric de série de 7 HP ( chevaux ), elle conservait cependant la boîte de vitesse d'origine. Prix en 1960 : 3995 $

Dans sa version 72 Volts, la Dauphine HENNEY Kilowatt pouvait atteindre le 90 km/h avec une autonomie d'environ 90 kms. Poids : 1154 kg avec ses batteries au plomb ( celle-ci est équipée de batteries modernes ).

Histoire de cette voiture : Elle commence chez Northern State Power Company ( NSP ). L'entreprise américaine en avait achetées deux pour les tester. Elles ont servi au personnel qui relevait les compteurs mais aussi pour promouvoir l'électricité au sein de diverses expositions.

Celle-ci a ensuite été offerte à l'Université du Minnesota qui, après quelques années, l'a revendue à un particulier.

Un collector !

2e Nesles Retro Expo 2009

La RENAULT Alliance était une version de la Renault 9 destinée au marché nord - américain. Produite par AMC à Kenosha ( Wisconsin, USA ) dans les anciennes usines Nash, elle était disponible en coupé et en cabriolet.
La Renault GTA était le modèle sportif de la gamme et proposé au catalogue en 1987 uniquement. Un collector !

US Car Meeting Rothrist 2014

Lorsque à la suite du premier choc pétrolier des années 70, les Chevrolet Impala/Caprice virent leurs dimensions sensiblement réduites en 1977, la General Motors était consciente de prendre de gros risques vis à vis de sa clientèle.
En effet, c'était la première fois et la seule année dans l'histoire de la marque qu'une voiture de taille intermédiaire, la Chevrolet Monte Carlo en l'occurence, se trouvait être plus grande que les nouvelles Chevrolet full-size.
Finalement, les craintes du constructeur se révélèrent infondées et les Chevrolet Caprice/Impala de troisième génération (1977-1990) connurent un réel succès.

28e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims 2015

Coupé 2+2 à moteur rotatif Wankel resté à l'état de prototype et fabriqué à 267 exemplaires sur les 500 prévus (Citroën n'ayant pas hésité à sauter certains des numéros d'ordre peints sur les voitures pour atteindre ce nombre initial de 500).
Vendus à une clientèle sélectionnée s'engageant à parcourir au minimum 30 000 kms par an pour tester leur fiabilité (finalement non validée par la marque), la plupart de ces prototypes ont été rachetés par Citroën pour être détruits.

24e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims, 2011

Ce fourgon bois, carrossé par Henri CHAPRON sur un chassis LA LICORNE, a appartenu à l'origine à la Parfumerie MONPELAS, 22-24 rue de la Paix à Vincennes.
On suppose que ce véhicule faisait les trajets entre l'usine de Vincennes et les différentes gares parisiennes

Manoir de l'Automobile, Lohéac

Imaginé par deux amis passionnés de courses automobiles, MM Lepeytre et Mestivier, pour le compte de la Régie Renault, cet élégant petit coupé a été construit autour de la mécanique de la 4CV.
Dessinée par Henri Chapron et construite en 81 exemplaires seulement entre 1953 et 1958, La petite Autobleu ne survécut pas à son coût de fabrication trop élevé.

Rencard du Burger King, Offenbourg

Le pickup le plus puissant et le plus rapide du monde !
Equipé du moteur V10 de la Dodge Viper ( 8,3 litres pour 500 CV ! ), ses performances sont époustouflantes, jugez plutôt : Vitesse de pointe sur circuit de 250 km/h, de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, 400 m départ arrêté en moins de 14 secondes.

ACS Classics Winterthur 2012

Cette Simca Aronde absolument unique est arrivée en Suisse en décembre 1957 pour y subir une transformation dans les ateliers du carrossier Beutler Frères à Thoune, dans le canton de Berne.

Elle est équipée de son moteur d'origine de 1 200 cm3 et fut présentée au Salon de Genève en 1958.

14e US Car Meeting de Schenkon 2012

En 1969, La Ford Motor compagny, désireuse d'engager plusieurs voitures dans le championnat NASCAR élabora la Talladega sur la base d'une Torino 428 Cobra Jet.
Le réglement de l'époque stipulant que seules les voitures strictement de série (avec un minimum de 500 exemplaires réservés au grand public) pouvaient y participer,  Ford en fabriqua environ 750 dont 9 prototypes et 5 voitures-pilotes.
Extérieurement, elle se distingue principalement des autres Torinos par son avant épuré et rallongé d'environ 40 cm.
Son nom lui vient du circuit de Talladega Superspeedway en Alabama.
Ce bolide est devenu extrêmement rare aux Etats-Unis et je ne serais pas étonné que celui-ci soit le seul exemplaire existant en Europe.

Retrorencard Strasbourg 2011

Une Mustang pas tout à fait comme les autres !

En effet, le nom T-5 désignant le code de la Mustang pendant ses années de développement a été utilisé par Ford en 1965 pour la vente de son coupé sportif en Allemagne de l'Ouest, l'appellation " Mustang " étant déjà déposée par un constructeur allemand de véhicules utilitaires pour un de ses modèles. Bien que cette entreprise ait proposé de lui revendre le nom, Ford a préféré, sans doute dans un souci d'économie, procéder d'une manière différente.

En conséquence, sur ces FORD d'Outre-Rhin, n'apparaît aucune insigne "Mustang", seul le cheval au galop a été conservé.

7e Tako Folies de Cernay 2011

La Shelby Mustang était une variante musclée de la Ford Mustang préparée par Shelby American entre 1965 et 1970. La totalité des modèles 1965-1966 était motorisée avec un V8 de 289 ci (4,7 litres) dont la puissance initiale de 271 cv avait été portée à 306 cv.

Pour l'année 1966, la Shelby Mustang perdit sa dénomination Mustang et fut commercialisée simplement sous le nom de Shelby GT350.