19e Bourse de Créhange, 2011
Assemblée par la société Facel-Metallon de 1952 à 1954, avec sa cylindrée de 1 221 cm3, ses 51 cv et sa vitesse de pointe de 135 km/h, la Simca 9 Sport n'est pas vraiment un coupé sportif mais plutôt une voiture glamour destinée à être photographiée en compagnie de vedettes du show-bizz.
En 1955, elle perdra son qualificatif de Sport au bénéfice de "Coupé de ville" plus approprié à sa vocation première.
19e Bourse de Créhange, 2011
Dévoilée à la presse en novembre 1967 à Stockholm, la Saab 99 n'entrera en production qu'à l'automne de l'année suivante et terminera sa carrière en 1984.
19e Bourse de Créhange, 2011
Véhicule fabriqué de 1968 à 1984 à environ 20 000 exemplaires pour les armées britannique, belge et hollandaise, le commando est dérivé du Land 88 civil.
Il a été conçu pour être parachuté ou transporté par hélicoptère, la carrosserie est donc spécifique pour gagner en poids et en place.
La marque Dino rend hommage au fils cadet d' Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari. Elle fut créée pour lancer sur le marché une voiture de sport " abordable " au prix inférieur à celui de ses grandes soeurs, d'ailleurs la première brochure de la Dino la qualifiait de " presque une Ferrari ". Elle n'en est pas moins une superbe auto dessinée dans la plus pure tradition italienne.
Cette marque de voitures américaines appartenant au groupe Ford n'aura vécu que 3 ans ( de 1958 à 1960 ) avant de se retrouver en faillite. La faute en revient à la conjoncture économique de la fin des années 50 aux Etats-Unis avec une menace de récession, au prix de vente trop élevé de ses modèles face à une concurrence bien installée et à un design parfois maladroit et beaucoup trop audacieux pour l'époque dû en grande partie à sa grille de calandre verticale démesurée..
C'est d'autant plus dommage que ces automobiles étaient truffées d'innovations et 50 ans après cet échec spectaculaire, les Edsel sont devenues des voitures de collection particulièrement rares et très prisées.
La revanche du vilain petit canard !
