Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
4 cylindres, 3 176 cm3, 37 cv, 90 km/h
Sur le radiateur, les initiales PL sont encadrées par deux S qui signifient " Sans Soupapes ". Ceci désigne un type de moteur qui sera beaucoup utilisé par Panhard.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
4 cylindres, 3 828 cm3, 75 cv, 100 km/h
La 174 pouvait aussi bien participer à des épreuves sportives avec une carrosserie légère que briller en société avec des modèles luxueux comme celui-ci .
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
6 cylindres, 7 065 cm3, 160/200 cv, 185 km/h
Carrossée par Jacques Saoutchik, elle est livrée en 1931 à son propriétaire,Yves Maxudian. En 1935, elle part pour l'Angleterre et reviendra en France en 1967, rachetée par Fritz Schlumpf.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
Cette marque française de voitures de prestige fondée en 1911 trouve les origines de son nom hispanique à travers la nationalité de ses deux protagonistes : le roi d'Espagne, Alphonse XIII, grand amateur d'automobiles et l'ingénieur suisse Marc Birkigt.
12 cylindres, 9 424 cm3, 200 cv, 140 km/h.
La mécanique de la J12 bénéficiait de l'expérience aéronautique du constructeur. Elle était sans doute l'une des voitures de luxe les plus rapides du monde.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
8 cylindres, 2 261 cm3, 160 cv, 180 km/h
Jean Bugatti réalisa au volant d'une 55 un temps record de 3 heures 47 minutes sur le trajet Molsheim - Paris, ce qui représente une moyenne de 120 km/h.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
8 cylindres, 3 257 cm3, 90 cv, 150 km/h
Carrosserie d'usine Bugatti style coupé quatre places. Double allumage, Arbre à cames en tête.
Cette excellente voiture de tourisme, très luxueuse, souple et fiable, bénéficiait des enseignements retenus à partir des voitures de course : entre autres, roues en aluminium coulé dessinées par Ettore Bugatti. Les 49 étaient les seules voitures de tourisme proposées avec ce modèle de roues.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
8 cylindres, 3 257 cm3, 90 cv, 150 km/h
Cette carrosserie a été dessinée par le carrossier attitré de Bugatti, Gangloff, dont l'entreprise était établie à Colmar.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
4 cylindres, 1 496 cm3, 45 cv, 120 km/h
Ce Type 40 faisait partie d'un lot de 30 Bugatti que Fritz Schlumpf parvint à acheter au collectionneur américain J. Shakespeare après d'âpres négociations.
