mardi 16 janvier 2018

Ford model 40A DeLuxe roadster-1934

OSMT Zug 2012

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mercredi 22 novembre 2017

Ford Thunderbird coupe-1978

7e Oldtimer-Treffen Eptingen 2017

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vendredi 17 novembre 2017

Ford model A speedster-1930

Dolder Classics Zurich 2015

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mercredi 15 novembre 2017

Ford model A Fordor Deluxe 2window-1930

Altes Blech Oldtimer-Show Langenbruck 2014

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jeudi 2 novembre 2017

Ford DeLuxe Fordor sedan-1939

TCS Youngtimer und Classic Pratteln 2016

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samedi 2 septembre 2017

Ford model T roadster-1915

TCS Youngtimer und Classic Pratteln 2016

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samedi 12 août 2017

Ford model A speedster-1928

Oldtimertreffen Bleienbach 2015

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mercredi 12 juillet 2017

Ford model T touring-1925

Oldtimertreffen Bleienbach 2016

Première voiture réellement populaire, la Ford T fut produite de 1908 à 1927 et était surnommée "Tin Lizzie".
Ce sobriquet lui vient du début des années 1920, époque où les concessionnaires avait l'habitude d'organiser des courses pour se faire de la publicité.
En 1922, Noel Bullock, l'un des participants à la course de Pikes Peak, Colorado, concourait au volant d'une vieille Ford T nommée "Old Liz".
Usée, non peinte et au capot manquant, "Old Liz" ne payait pas de mine et de nombreux spectateurs la comparait à une canette en étain (tin can en anglais).
Pourtant "Old Liz" gagna la course et du même coup son surnom de "Tin Lizzie" qui caractérisa ensuite l'ensemble des Ford model T.

Celle photographiée ci-dessous est d'origine argentine.

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mercredi 5 juillet 2017

Ford Thunderbird Landau hardtop coupe-1965

Oldtimertreffen Bleienbach 2016

En 1965, La T-Bird innovait avec entre autres ses feux clignotants arrières séquentiels.
En effet, pour indiquer une intention de tourner, les trois segments composant le feu s'allumaient successivement en partant du centre de la voiture vers l'aile.
Ce concept se retrouve sur les Ford Mustang actuelles (quoique non autorisé en Europe).

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jeudi 22 juin 2017

Ford Mustang Mach1 fastback coupe 1971-1972

Oldtimertreffen Bleienbach 2016

La dernière version de la première génération de Mustang (1971-1973) a précipité le déclin de la "grande" Mustang et a poussé Ford à la repenser entièrement dès 1974.
Boudée par son public qui la jugeait trop embourgeoisée et ayant perdu son caractère sportif, la Mustang de 1971 ne s'est vendue qu'à 149 678 unités ce qui représentait le quart de la production de 1966.

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