Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
6 cylindres, 3 127 cm3, 110 km/h
Cette " petite " Rolls Royce, surnommée " Twenty ", fut conçue pour être plus abordable financièrement tout en conservant la qualité de fabrication de la marque.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
12 cylindres, 7 340 cm3, 165 ch, 150 km/h
La Phantom III était très différente des Phantom I et II. Elle offrait notamment deux innovations : un moteur V12 et une suspension avant à roues indépendantes.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
6 cylindres, 7 668 cm3, 120 km/h
La Phantom I ou " New Phantom " bénéficiait, comme toutes les Rolls, d'une finition parfaite. Le constructeur accordait d'ailleurs une garantie totale de 3 ans.
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
8 cylindres, 12 763 cm3, 300 chevaux, 180 km/h
Le châssis fût acquis par l'anglais FOSTER qui le confia à l'un des plus célèbres carrossiers londoniens : Park Ward.
Plus tard, la limousine a appartenu, entre autres, à l'américain Shakespeare qui effectua à son bord plusieurs traversées des Etats-Unis du Nord au Sud sans ennuis.
