Bugatti type 57 Coach de 1937
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
Les Bugatti de la série des 57 sont les derniers "pur-sang" à sortir de l'usine. En effet, malgré les tentatives d'Ettore puis de Roland après 1945, la production ne reprit jamais.
Bugatti type 55 roadster 1935
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
8 cylindres, 2 261 cm3, 160 cv, 180 km/h
Jean Bugatti connut une fin tragique. Lors d'un essai sur route, il fut victime d'un accident mortel en tentant d'éviter un cycliste. Sa mort sonna le glas de la firme.
Bugatti type 46 coach 1933
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
8 cylindres, 5 350 cm3, 140 cv, 140 km/h
Ce modèle rarissime est l'association de la mécanique classique d'Ettore et du style élancé de Jean qui, à l'origine, avait dessiné cette caisse pour un type 50.
Isotta Fraschini type 8A berline 1925
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
8 cylindres, 7 373 cm3, 120 cv, 130 km/h
Le type 8 était la voiture préférée de Rudolph Valentino. Il tint aussi la vedette dans " Boulevard du Crépuscule " avec Gloria Swanson et Von Stroheim.
Voisin C28 berline 1936
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
6 cylindres, 3 315 cm3, 100 cv, 140 km/h
Cette Voisin offrait à l'acheteur des innovations originales : transmission à relais électromagnétique, utilisation quasi générale de la tôle d'aluminium.
Hispano Suiza H6B coupé chauffeur 1927
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
6 cylindres, 6 594 cm3, 120 cv, 130 km/h
Dans les années vingt, la H6 est à son apogée : puissante, confortable et incroyablement fiable, elle est sans rivale. Elle sera produite pendant quinze ans.
Hispano-Suiza type K6 cabriolet 1932
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
6 cylindres, 5 183 cm3, 120 cv, 145 km/h
La K6, présentée en 1934, ne fut fabriquée qu'à environ 200 exemplaires avant que le constructeur ne stoppe sa production automobile.
Hispano-Suiza J12 cabriolet 1933
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
12 cylindres, 9 424 cm3, 200 cv, 140 km/h
Cette J12 appartenait à l'acteur Henri Garat. La peinture deux-tons fut effectuée plus tard à la demande des Frères Schlumpf, les fondateurs de la Collection.
Farman NF1 limousine 1928
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
6 cylindres, 7 065 cm3, 126 cv, 130 km/h
Les Farman alliaient technique de pointe et qualité des finitions. Leur douceur de conduite méritait bien le slogan : " Une voiture roule, une Farman glisse ".
Renault type NM landaulet 1924
Musée National de l'Automobile de Mulhouse, collection Schlumpf
6 cylindres, 9 121 cm3, 149 cv, 120 km/h
Cette luxueuse 40 CV pouvait rivaliser avec les Rolls-Royce ou Hispano-Suiza . Cependant Renault ne parvînt pas à s'imposer dans ce créneau .