Oldtimertreffen Bleienbach 2016
La première génération de Buick Century (1936-1942) était motorisée par un 8 cylindres en ligne de 320 ci développant 165 hp lui permettant d'atteindre la vitesse maximale de 100 miles par heure.
Cette performance lui valut son nom ''Century'' (100) et le titre de Buick la plus rapide de son époque.
16e Balade des Pompiers - Thannenkirch 2016
En utilisant les chaînes de montage et la base de la 2CV, Citroên a réussit à produire une version plus moderne de cette dernière à moindre coût tout en la dotant d'un hayon.
Oldtimertreffen Bleienbach 2015
Premier modèle de la 4e génération, la Pontiac Grand Prix de 1978 était plus courte de 30 centimètres et pesait 270 kg de moins que sa prédécesseure de même que son V8 n'était plus sa motorisation standard (un V6 moins gourmand était désormais disponible, choc pétrolier de 1973 oblige).
Dolder Classics Zurich 2015
Baptisée du nom de la onzième lettre de l'alphabet grec, la Lambda fut considérée comme le premier des deux chefs-d'oeuvre du fondateur de la marque, Vincenzo Lancia, le second étant l'Aprilia sortie en 1936.
Oldtimertreffen Bleienbach 2015
Vendue 2 265 $ en 1954, la Buick Special DeLuxe 4 portes sedan bénéficiait d'une carrosserie et d'un châssis entièrement renouvelés et de nouveaux V8 plus puissants surnommés "Nailhead" (tête de clou).
Dolder Classics Zurich 2014
Version signée Bertone de l'Alfa Romeo Giulietta Sprint, elle a été conçue et produite à partir de 1959 pour contrecarrer le succès de la Sprint Veloce dessinée par Zagato.
L'Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1300) a été rebaptisée Giulia en 1963 adoptant au passage le moteur 1600 de la Giulia TI Super.
Waterdown Car Show and Swap Meet 2013, Rockton, ON, Canada
Seule la Ford Country Squire de la première génération (1950-1951) pouvait être qualifiée de ''Woody'' car ses portes latérales et arrière étaient réellement réalisées en bois.
A partir du modèle 1952, ce break haut de gamme de Ford fut équipé de portes en tôle garnies d'une déco (faux) bois faite de décalcomanies et de fibre de verre.
Produite en 12 406 exemplaires, la Sunbeam Alpine série IV se différenciait des versions précédentes par ses ailerons arrières moins prononcés.
27e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims 2014
En 1979, la face avant change pour la dernière fois sur les Firebird de deuxième génération.
L'étude initiale prévoyait des feux escamotables mais des délais trop courts ont reportés cette innovation à 1982 pour la génération suivante.
35e Randonnée Internationale des Vendanges de Rustenhart 2015
Présenté au Salon de Paris en 1961, le cabriolet 404 coûtait 50% de plus que la berline dévoilée un an plus tôt.
Cette différence de prix sensible était dûe au fait que les coques étaient entièrement fabriquées à Turin par Pininfarina puis envoyées à Sochaux pour l'assemblage final de la voiture.
