Rencard du Burger King, Offenbourg
En 1956, la Chevrolet Bel Air, comme les autres modèles de ce millésime, reçu un face-lift avec une grille de calandre plus conventionnelle s'étendant sur toute la largeur de la voiture, se réconciliant ainsi avec le pourcentage de ses clients qui n'appréciaient pas l'avant d'inspiration Ferrari des Chevrolet de 1955.
24e Salon Champenois du Véhicule de Collection de Reims, 2011
A Reims (Marne) les samedi 12 et dimanche 13 mars 2011
(69 véhicules photographiés)
La voiture fut dessinée au début des années 50 par Lev Yeremeev, lequel s'inspira fortement des modèles occidentaux de la même époque, notamment aux Etats-Unis. La production démarra en 1956 à Gorki (Nizhny Novgorod) après quatre ans de développement et de tests.
Elle était motorisée par un 4 cylindres de 2,5 litres (et un V8 de 5,5 litres pour un petit nombre d'entre elles) et existait en berline et en break 4 portes.
26e Retro meus' Auto Lac de Madine 2011
L'année 1975 fut celle du dernier cabriolet (12 pour cent des ventes) pour cette troisième génération de Chevrolet Corvette, lequel était livré en série avec une capote en toile, un hardtop en vinyl couleur carrosserie étant disponible en option.
Anticipant des mesures fédérales à venir concernant la sécurité, Chevrolet avait décidé que ce convertible serait la dernière Corvette cabriolet au toit non rigide à voir le jour dans le futur. Pourtant, un peu plus de dix ans plus tard, la marque américaine revint sur cette décision avec le lancement du nouveau cabriolet C4.
35e Internationales Oldtimer Meeting de Baden-Baden 2011
Retrorencard Strasbourg 2011
Fourgon à la longévité presque aussi remarquable que celle de la 2 CV, il est souvent improprement appelé "tube" (le TUB étant en fait le modèle qu'il a remplacé) et est resté célèbre notamment pour avoir été largement utilisé dans la police sous le sobriquet de "panier à salade".
26e Retro meus' Auto Lac de Madine 2011
8 cylindres en V, 383ci ( 6,3 Litres ), 275 cv DIN, 36 cv fiscaux
Produite en 13 549 exemplaires et assemblée à l'usine de Jefferson dans le Michigan, la Chrysler Newport existait également en berline 4 portes sedan ou hardtop (avec ou sans montant de portière), coupe hardtop et convertible (jusqu'en 1970 uniquement).
Sa carrosserie, depuis le millésime 1969, suivait une courbe douce et sans ligne brisée depuis le toit jusqu'au bas de caisse selon un style appelé "Fuselage". Cette innovation de Chrysler était appliquée à tous les modèles full-size du groupe (Chrysler, Dodge, Plymouth et Imperial) jusqu'en 1973.
Retrorencard Strasbourg 2011
Dès 1929, le capot façon "cloche à fromage" disparut, remplacé par un avant orné d'une grille de calandre, le radiateur des Renault étant dorénavant placé devant le moteur. L'engouement d'alors pour des modèles plus élégants et aérodynamiques entraîna la disparition des roues à rayons et l'apparition des jantes en tôle.
35e Internationales Oldtimer Meeting de Baden-Baden 2011
4 cylindres, 1 962 cm3, 132 cv DIN à 5500 t/m, 192 km/h
L'Alfa 2000 présentée en 1971 sera remplacée par l'Alfa Romeo Alfetta en 1977. Evolution naturelle de l'Alfa 1750, elle en reprend la carrosserie pratiquement inchangée à l'exception de quelques détails : Des feux arrières plus grands et une calandre à double phares de même diamètre.
7e Classic Gala de Schwetzingen
le 5 septembre 2009 à Schwetzingen (Allemagne)
(147 véhicules photographiés)
La jaune est un modèle de 1957 destiné au marché américain. Je l'imagine bien sur une highway US circulant parmi toutes les fifties démesurées de l'époque.
Une puce au pays des géants !
Petite entorse à la règle que je me suis fixée de ne poster que mes propres photos sur ce blog mais je ne résiste pas à l'envie de vous faire partager ce cliché trouvé sur le net.
